Что такое мотор-колесо для велосипеда и как его выбрать

Как выбрать мотор-колесо для велосипеда (электровелосипеда)?

Что такое мотор-колесо для велосипеда и как его выбрать

        В этом сезоне нам удалось проверить на практике электродвигатели (мотор-колеса) разных типов и производителей для электровелосипедов и электроскутеров. Результат и впечатления от первого лица описаны в данной статье.

Сразу отметим, что тестирование мы проводили на горных велосипедах со стандартными ободами 26 дюйма.

Данный размер обода(26”) самый распространенный, а так мотор-колесо можно поставить на любой обод от 16 до 30 дюймов, смотря какой у вас велосипед.

         В основном в интернете вы найдете сухие технические сравнения, цифры, теоретические плюсы и минусы каждого вида/типа двигателей. Мы же в данной статье расскажем, как эти двигатели работают на практике, и поделимся собственными впечатлениями.

Редукторные электродвигатели (мотор-колеса)                   

          Свой выбор мы остановили на редукторных мотор-колеса самого известного производителя Bafang (заводы в Китае и Голландии). Данные двигатели отличаются от других редукторных двигателей ценой (Bafang на 30% дороже), качеством, сроком службы и запасом мощности.

          Также мы купили более мощные редукторные двигатели фирмы MAC. Завод у них находится в Китае, основной рынок сбыта в США. О высоком качестве этих моторов ходят легенды в интернете, поэтому мы решили убедиться в этом сами, о чем вам и расскажем в данной статье.

          Существует мнение, что лишние трущиеся детали не обеспечивают долговечность конструкции (шестерни планетарной передачи со временем стираются), и, следовательно, повышен риск поломки двигателя. В связи с этим встает вопрос о ремонтопригодности и покупки комплектующих.

Срок службы редукторных моторов зависит напрямую от качества исполнения, а качество исполнения влияет на цену мотора. Поэтому мы рекомендуем выбирать средний ценовой диапазон ( Bafang) и более дорогой (MAC….)

Редукторный электродвигатель (мотор-колесо) Bafang 250Вт

                  Начнем с самых легких электродвигателей для велосипеда, они весят всего 2 кг, ставятся на переднее колесо и их номинальная мощность равна 250 вт. Производятся в двух исполнениях под дисковые тормоза и под брекиты.
Остановимся на запасе мощности.

К примеру, оказалось, что редукторный двигатель Bafang на 250Вт работает в режиме 350Вт-500Вт без потери срока службы (при весе мотора всего 2 кг !!!).
                 Для сравнения мы прокатились на дешёвых китайских редукторных моторах с заявленой мощностью 350 Вт.

Более мелкие производители в Китае лукавят и пишут номинальную мощность 350Вт, хотя их реально рабочая мощность оказалась 250вт-350вт. В то время как у Bafang 350-500Вт. Моторы Bafang показали себя гораздо лучше и по разгону и по максимальной скорости, поэтому именно о них мы сейчас и рассказываем.

                 Кроме того, мы экспериментировали с максимальной рабочей мощностью этих редукторных двигателей 250вт. Оказалось, что при повышении напряжения и тока, мощность этих двигателей возрастает до 1000вт. Это увеличивает скорость разгона и максимальную скорость до 44 км/ч.

Обратите внимание

Однако, при повышении тока вы рискуете сломать шестерни в редукторном двигателе. Их, конечно, можно легко заменить, что тут уже каждый выбирает сам, что ему удобнее.

                 Оптимальный режим для 250 ваттных редукторных двигателей Bafang – это 250вт-500Вт при токе не более 15А. Скорость велосипеда на 26 дюймовых колесах будет 35км/ч, время разгона до 35км/ч примерно 10 сек. Если помогать педалями, то и за 5 сек можно.

И в принципе, этого достаточно для использования велосипеда как в рабочем режиме так и в прогулочном.
                 На практике мы тестировали двигатели Bаfang 250Вт даже с весом 200кг на велосипеде и электровелосипед выходил на 80% от своей максимальной скорости.

Редукторный двигатель с номинальной мощностью 250Вт тянет до 200 кг по прямой и 80 кг до 10 градусов в горку.

Редукторный электродвигатель (мотор-колесо) Bafang 500 Вт

             Данный вид двигателей отличается весом в 4.5кг и номинальной мощностью 500Вт. Рабочая мощность данных двигателей оказалась 500-1000Вт.
             Время разгона до 35км/ч примерно 6-7 сек, скорость зависит от модели, и на 26 дюймовых колесах может быть от 28 до 45км/ч.

             Важно отметить, что редукторные двигатели могут быть скоростными или тяговыми.
             Скоростной двигатель медленнее разгоняется, но имеет большую максимальную скорость. Тяговый двигатель быстрее разгоняется, но имеет меньшую максимальную скорость.

             Самые популярное модели Bafang на 500Вт – это Bаfang CST и SWX08. Одна модель под трещотку, а вторая под кассету. Обе модели, по желанию заказчика, можно сделать скоростными или тяговыми.

             Например, ниже данные для модели Bаfang CST/SWX08 , при аккумуляторной батареи 36В
             Тяговый версия двигателя Bаfang CST разгоняется за 5 сек до 25км/ч, максимальная скорость 25км/ч. Лучше тянет в гору.

             Скоростная версия двигателя Bаfang CST разгоняется медленнее(9 сек до 25км/ч), но имеет большую максимальную скорость(35 км/ч). Хуже тянет в гору, чем тяговая версия того же редукторного мотора Bаfang.

             При аккумуляторной батареи 48В прибавка к максимальной скорости составила 8-10км/ч,и стала 40-45км/ч.
             На практике мы поняли, что тяговый и скоростной двигатели Bаfang 500вт тянут более 200кг и выходят на свою максимальную скорость. Разница только в разгоне и предельной скорости.
             Поэтому можно смело покупать средний, компромиссный вариант.

Основное отличие редукторного двигателя Bаfang на 500Вт от 250вт — это вес в 2 раза больше и скорость разгона примерно в 2 быстрее, а крейсерская скорость у них одинаковая.

Кареточный двигатель Bafang 500Вт

         Основной плюс этого мотора в том, что он устанавливается в каретку и его практически не видно. Второй плюс, силу разгона и максимальную скорость вы можете регулировать не только ручкой газа, но и переключением звездочек. Таким образом, максимальная скорость напрямую зависит от звездочек на вашем велосипеде и может быть больше 70км/ч.

           Этот тип двигателя подойдет тому, кто не хочет перегружать заднюю ось и не хочет заниматься спицеванием своего колеса и т.д.

Редукторный электродвигатель (мотор-колесо) MAC 1000 Вт  

         Данный двигатель отличного качества, разработан был специально для США. Разгон у этого мотора такой же, как и у мотор-колеса 1000Вт прямого хода, максимальная скорость зависит от типа MAC мотора и может составлять от 35 до 55 км/ч.         Еще один плюс – это вес мотора MAC всего 4.4кг! И это при номинальной мощности в 1000Вт.

         В данный MAC мотор можно закачать до 2000Вт энергии, что делает этот двигатель особенно привлекательным.  

         По своим ощущениям можем сказать, что динамика у двигателя хорошая, максимальная скорость немалая и вес у мотора небольшой для такой мощности.

Разобрав двигатель, мы убедились, что качество сборки приличное, такое же, как и у Bafang.

Электродвигатель (мотор-колесо)  прямого хода 1000Вт.

          Данный тип мотор-колеса отличается отсутствием редукторной передачи, он более долговечен, но в нем есть и ряд минусов.

           Первое, это конечно вес. Мотор-колесо прямого хода на 1000Вт весит около 6кг. А сила разгона, как у редукторного мотора Bafang 500Вт (вес 4 кг).
Второе, у мотор-колеса прямого хода на 1000Вт есть сопротивление при движении.

В то время как, у редукторного мотора Bafang 500Вт сопротивление при движении практически отсутствует.

Таким образом, на моторе прямого хода вы быстрее остановитесь, а на редукторном вы будете катиться (хороший накат), как на обычном велосипеде, без всякого сопротивления движению.

             Максимальная скорость электродвигателя прямого хода 1000Вт зависит от напряжения АКБ. Для примера, при 48 вольтах, максимальная скорость была 44 км/ч. Повышая напряжение, можно добиться большей скорости.

Электродвигатель (мотор-колесо) прямого хода 1500Вт.

              Динамику мотор-колеса прямого хода на 1500Вт уже можно сравнить с разгоном скутера на 50кубов (если резко дать газ на светофоре начинает вставать на козла). Он довольно быстро разгоняется и на 48В выдает скорость в 50км/ч. Повысив напряжение, можно добиться большей скорости. Вес мотора около 8-9 кг. 

             По динамике разгона 1500Вт заметно отличается от 1000Вт, мотор-колесо прямого хода 1500Вт разгоняется примерно на 40-50% быстрее, чем тот же мотор на 1000Вт. Что вполне логично, учитывая их мощность. Накат тоже слабый, но за счет массы и скорости больше, чем у 1000Вт.

 Электродвигатель (мотор-колесо) прямого хода 3000Вт.

          Изучив предложения на рынке мотор-колес на 3000Вт для электровелосипедов, мы выбрали Quanshun 3000W и аккумулятор 72В 40Ач Lifepo4.

Номинальная мощность мотор-колеса – 3000Вт, рабочая 3000-5000Вт, пиковая 9000Вт.
            Для теста был выбран 50 кубовый скутер. Был сделан новый задний маятник, так как штатный не подходил по посадочным пазам.
Мотор действительно очень хорошего качества.

В разгоне показал нам потрясающий результат, сравнимый с мотоциклом в 250кубов.
            Единственный его недостаток – это вес, примерно 12-13кг. Но, против физики никуда не деться, все мотор-колеса на 3000Вт такие тяжелые. За скорость и динамику приходится платить и весом и расходом батареи.

Важно

Некоторые производители пытаются уменьшить вес, за счет использования магнитов меньшего размера, менее прочного корпуса и других хитростей. Но тогда такой «упрощенный» вариант, не сможет выдавать в пике 8000Вт. Учитывайте это перед покупкой, если увидете, что мотор с номинальной мощностью 3000Вт весит менее 12 кг.

              Мотор-колесо 3000Вт рекомендуем устанавливать на скутер, легкий мотоцикл или подготовленный усиленный велосипед.

      Так какое мотор-колесо всё же выбрать?

      Объективно посмотрев на все возможные варианты мотор-колес (электродвигателей), испытав их на практике,  мы сделали следующие выводы.
       Самое главное — это для себя понять, что вы хотите:
1.

    Оставить свой велосипед велосипедом, но уже с электрокомплектом (35км/ч, от 4кг, от 350$)
2.    Превратить велосипед в электромопед (50км/ч, от 12 кг, от 600$)
3.

    Превратить велосипед в электромотоцикл (90 км/ч, от 35 кг, от 2300$)

       Вариант первый.  Максимальная скорость 35км/ч, вес набора от 4кг и цена от 350$.
       Для обычной езды по городу или по пересеченной местности вполне достаточно редукторного мотор-колеса номинальной мощности 250Вт.

Надежные моторы на 250Вт известных брендов, такие как Bafang 8FUN, имеют  рабочую мощность на самом деле 530Вт, а при желании, могут выдержать и 750Вт.  Мотор колесо Bafang  весит всего 2 кг и может развивать скорость (уже с нагрузкой) до 35 км/ч.  При этом велосипед останется легким и мобильным.

 
       Скорость 35 км/ч – это максимальная скорость для обычного велосипеда,  на которых ездит более 90% всех владельцев велосипедов. Если быстро крутить педали по прямой на последней передаче, то ваша скорость будет как раз 30-35км/ч.  А с мотор-колесом 250вт вы получите ту же скорость, но уже без помощи педалей.

Если вам не хватает динамики в разгоне, при использовании мотор-колеса 250вт, то вы можете добавить ускорение педалями.  Тогда скорость разгона будет даже больше чем у мотора на 1000Вт. Конечно,  это зависит от силы ваших ног, но мы проводили тест на силу разгона с обычным велолюбителем без какой-либо специальной подготовки.

Если в начале движения включить мотор 250вт и крутить педали, то сила разгона будет больше чем у велосипеда с мотором на 500Вт и даже 1000вт.
       Исходя из этого, пропадает вообще необходимость в мотор-колесах на 500Вт. К тому же они больше весят на 2-3 кг и потребляют энергии аккумулятора в 2 раза больше, чем мотор-колеса 250вт.

       Вариант второй.  Максимальная скорость 50км/ч, вес набора от 12кг и цена от 600$.
       Данный вариант для тех, кто уже хочет ездить на электровелосипеде со скоростью 45-50 км/ч, а также без труда взбираться на крутые горки. В данном случае потребуется мотор-колесо на 1000Вт-1500вт.

  Однако, мотор-колесо будет весить уже не 2 кг(250вт), а 6кг (1000Вт) или даже 8кг (1500Вт). Кроме того потребуется аккумулятор большей емкости, а соответственно более тяжелый (от 5 кг) и дорогой.  
       Тем не менее, за свои желания приходится платить и чем-то жертвовать.

       Рекомендуется этот набор для тех, кто планирует ездить на электровелосипеде по крутым склонам и возвышенностям. На прямой дороге, при напряжении 48В, вы получите скорость 45-50км/ч. При повышении напряжения, например до 72В, скорость будет уже около 70км/ч. Причем аккумулятор на 72В будет весить и стоить в 1.

5 раза больше, чем аккумулятор на 48В. Учитывайте этот момент при выборе.
 

       Вариант третий. Максимальная скорость 90км/ч, вес набора от 35кг и цена от 2300$.
       При использовании мотор-колеса более чем на 1500Вт, например на 3000Вт, уже потребуется серьезная модернизация рамы велосипеда.  Качественное мотор-колесо номинальной мощности на 3000Вт весит минимум 12.5 кг.

  Для мощных моторов действует правило — чем больше весит мотор, тем больше в нем меди, тем больше у него пиковая и рабочая мощность. Например, для мотора весом 12.5 кг рабочая мощность около 6000Вт, а пиковая мощность — 12000Вт.

Если же мотор номинальной мощности 3000Вт весит около 10 кг, то реально рабочая мощность будет около 3000Вт, а пиковая мощность  — 6000вт, а при большей нагрузке он сгорит. Проверенно на практике.
       На простой велосипед такой мощный электронабор  уже не установить.

Придется не только ставить дропауты, а менять задние перья или устанавливать (приваривать) специальный маятник, как у мотоциклов. Мотор номинальной мощности в 3000Вт настолько сильный, что может разгибать перья обычного велосипеда даже на холостом ходу.  Поэтому без специального усиления рамы велосипеда не обойтись. Кроме того,  обязательно требуются хорошие амортизаторы, т.к.

Совет

вас  может выкинуть из седла даже на небольшой яме при скорости от 50км/ч и выше. Также потребуется специальная передняя вилка от мотоцикла или от велосипеда для даунхилла. И это только минимальные требования, чтобы элетровелосипед поехал и доехал целым до пункта назначения.  
       Кроме того для питания столь мощного мотора потребуется тяжелый (от 20кг) и дорогой аккумулятор.

             В данном обзоре мы постарались рассказать о своих ощущениях и результах сравнения редукторных электродвигателей (мотор-колес 250вт, 350вт, 500вт, 1000вт) и электродвигателей прямого хода (мотор-колес 1000вт, 1500вт, 3000вт).

            Наш обзор основам исключительно на практических испытаниях, у нас есть полное представление, что из себя представляет каждый электродвигатель для велосипеда или скутера. У  нас сложилось полное представление о типах и видах двигателей представленных на данный момент на рынке.

           Мы рады делиться своим опытом с другими обладателями электротехники и тех кто ими еще не стал, а только присматривается, выбирает! Мы стараемся отслеживать новинки и по возможности (с радостью) их мучить, сравнивать цена — качество. Выбор и симпатии, конечно, остается за каждым. Мы лишь хотим поделиться своими практическими наработками и ощущениями.

Читайте также наши статьи:

— Как выбрать электровелосипед недорого?

— Как выбрать аккумулятор для электровелосипеда (электроскутера)?

— Как выбрать электровелосипед для зимы ?

— Защита мотор-колеса и рамы от царапин и коррозии. Гидроизоляция моторов. Продление срока службы.

.

Выбор мотор-колеса

Что такое мотор-колесо для велосипеда и как его выбрать

Мотор-колесо для велосипеда — это самый современный способ создать электровелосипед. Существуют предприятия, у которых налажен выпуск готовых электровелосипедов. Но они имеют ряд существенных недостатков: высокая стоимость, большой вес и плохая совместимость с другими производителями.

Владелец обычного велосипеда, устанавливая комплект с мотор-колесом, сам выбирает какую модель двухколёсного коня модифицировать. Это может быть современный неубиваемый маунтинбайк с колёсами 29 дюймов, лёгкий шоссейник, старая-добрая Кама, или даже тандем.

Для каждого из этих великов есть возможность купить мотор-колесо и успешно установить без особых проблем.

Что нужно учитывать, выбирая мотор-колесо?

Велосипеды бывают разные, как и сами велосипедисты. Кто-то ездит медленно по тротуарам, кто-то быстро по дорогам, а некоторые любят исключительно просёлочные дорожки и природу.

Конечно хочется обладать максимально универсальным транспортом, способным на разнообразные поездки. Поэтому перед тем, как купить мотор-колесо нужно в первую очередь определиться с типом самого велосипеда, конечно если он уже не куплен.

Как показывает практика, наиболее универсальными типами велосипеда являются горные и дорожные. 

Горные велосипеды (MTB) отличаются хорошей прочностью конструкции, амортизированной вилкой, широкими покрышками и большим диапазоном передаточных отношений.

Дорожные велосипеды — это самые классические виды великов, имеющие, как правило, низкую стоимость. Если позволяют финансы, оптимальным вариантом будет горный велосипед известной марки.

Мы не будем предлагать конкретных изготовителей, просто отметим, что их немало, особенно в специализированных магазинах.

Определившись с велосипедом рассмотрим что же такое мотор-колесо. Это устройство бывает в двух исполнениях — переднее или заднее. У переднего следующие преимущества: лёгкость установки, независимость от типа задней втулки, более равномерная развесовка велосипеда, лучшая проходимость по грязи и снегу.

Преимущества комплектов с задними мотор-колёсами: более высокая маневренность велосипеда за счёт меньшей массы на переднем колесе — отзывчивость руля не ухудшается (это особенно важно при экстремальной езде), при повышенной мощности мотора тяговое колесо, расположенное сзади, позволяет резче стартовать, исключая пробуксовку за счёт смещения массы на заднюю ось.

Редукторное и безредукторное мотор-колесо

Одним из основных критериев выбора мотор-колеса является его конструкция.

Редукторное мотор-колесо имеет в своём составе механизм, уменьшающий число оборотов (редуктор), а также обгонную муфту, позволяющую колесу вращаться почти свободно при отсутствии тяги.

Редукторные моторы лёгкие, как правило, маломощные и раз в несколько лет требующие замену шестерёнок редуктора. Это недорогой и при этом оптимальный вариант при не очень интенсивных поездках, а также для тех, кому важен малый вес электровелосипеда.

Безредукторное мотор-колесо (прямого привода) имеет только ротор и статор. Надёжность, долговечность, тяга и скорость — главные достоинства безредукторных мотор-колёс. Прямой привод для серьёзных электровелосипедов, способных выдерживать высокие нагрузки длительное время. В простом городском режиме мотор-колесо прямого привода способно работать без ремонта более 5 лет.

Мотор-колёса Дуюнова, Шкондина и т.п

Нас часто спрашивают продаём ли мы мотор-колёса российских изобретателей. Наш ответ — НЕТ. Почему? Мотор-колёса Шкондина и Дуюнова не выпускаются в промышленных масштабах, а потому невозможно обеспечить их достаточное количество и сервисное обслуживание.

В России и СССР были и есть сотни гениальных изобретений в сфере электродвигателей и аккумуляторов. Но, к сожалению, почти все они так и остались на бумаге.

CarbonBike работает только с реальными производителями моторов, которые на сегодняшний день выпускают мотор-колёса редукторного и безредукторного типов.

Обратите внимание

Внимание!!! В российском интернете в последнее время ведётся интенсивная реклама изобретения «мотор-колесо Дуюнова». Создано много рекламного материала, видео и несколько сайтов.

Под видом «перспективного изобретения» ведётся сбор средств со всех желающих.

Не попадайтесь на уловки мошенников! Не платите деньги неизвестно за что! Сейчас в России расцвет мошенничества во всех сферах, в том числе в Интернете. Будьте бдительны!

Аккумулятор для электровелосипеда

Важной, а для многих — решающей характеристикой электровелосипеда является дальность поездки. Как несложно догадаться, количество километров, которые осилит электрифицированный велосипед с мотором напрямую зависит от ёмкости аккумулятора. Также есть зависимость от скорости езды.

Чем больше скорость, тем меньше эффективность расхода энергии. Например, мотор-колесо 250Вт со скоростью 25 км/ч имеет удельный расход энергии (Втч на км пути) в три раза меньше, чем киловатный мотор, разогнанный до 60 км/ч.

Данное явление связано с сопротивлением воздуха, которое растёт в геометрической прогрессии с увеличением скорости. Это нужно учитывать при выборе комплекта.

Естественно, если увязнуть в грязи или песке, ехать в крутую затяжную горку или делать частые остановки, то это неизбежно сократит максимальное расстояние, которое проедет электровелик на одной зарядке аккумулятора.

Дело в том, что высокое КПД электроколеса (85-90%) достигается на оптимальном режиме работы. В момент же троганья режим работы далёк от оптимального и его КПД может опускаться до 30% и ниже.

К тому же ускорение требует гораздо больше энергии, чем поддержание скорости.

При подборе аккумулятора для мотор-колеса обязательно учитывайте максимальную мощность батареи. Если она будет меньше, чем у мотора, то такой аккумулятор может сгореть от такой сильной нагрузки.

Какую мощность электроколеса выбрать?

В нашем интернет-магазине имеются мотор-колёса мощностью от 250 Ватт до 5000 Ватт и выше. Для велосипедов подходят именно такие веломоторы. Если говорить кратко, то можно сразу предложить моторы до 350Вт для поездки по ровному рельефу.

Для горок они плохо подходят. Мотор-колесо 500Вт может тянуть в неплохие горки с хорошей скоростью — до 40 км/ч. Ещё более мощные электроколёса увеличивают скорость и ускорение.

Мотор-колесо 5000Вт способно разгонять велосипед до невероятной скорости 120 км/ч.

Важно

Таким образом, покупая мотор-колесо нужно самостоятельно определить что важнее — скорость, проходимость, длительность езды от батареи или другие характеристики велосипеда с мотором.

Чтобы узнать какой мотор вам необходим для достижения нужной скорости, а также множество других полезных характеристик — воспользуйтесь нашим Калькулятором электротранспорта. Он будет очень полезен при расчёте многих параметров мотора и аккумулятора.

Удачных поездок!

Какое мотор-колесо лучше

Что такое мотор-колесо для велосипеда и как его выбрать

Чтобы определиться, какое мотор-колесо лучше всего подходит для использования в конкретном случае, нужно проанализировать свои потребности, технические особенности велосипеда, располагаемый бюджет и другие факторы.

Прежде всего, чтобы выбрать лучшее мотор-колесо, примите во внимание:

  • Технические параметры заинтересовавшей вас модели – номинальное напряжение, мощность, эффективность, класс защиты от влаги, вес, рекомендуемую нагрузку, материалы изготовления. Для спокойной езды по относительно ровному рельефу хорошо подходят мотор-колеса на 250 или 350 Вт (если ваш вес не превышает 80 кг). Если же нужны улучшенные тяговые характеристики, разгон до 40–45 км/ч и уверенный подъем в гору, потребуется мощность мотора не менее 500 Вт.
  • Особенности поставки – заспицованное в обод или отдельно. Собранное колесо стоит дороже.
  • Тип установки – переднее или заднее.
  • Под какую ширину рамы подходит интересующее вас мотор-колесо.
  • Тип привода – прямой или с редуктором.

Выбираем между редукторными и прямоприводными мотор-колесами

Прямоприводные электродвигатели имеют простую конструкцию и выполняют свои функции без вспомогательных передаточных деталей. Они надежны и долговечны, имеют чуть меньший КПД, нулевой люфт, малый порог шумообразования и повышенную жесткость при нагрузках.

К тому же, при торможении такие мотор-колеса могут работать в режиме генератора. Это означает, что они способны вырабатывать рекуперативную энергию, рассеивающуюся в приводе или вновь поступающую к аккумулятору.

Но для активации функции рекуперативного торможения нужно, чтобы контроллер обеспечивал выполнение данной функции электродвигателем.

Редукторные моторы в режиме генератора работать не могут, по КПД превосходят модели прямого привода, а по устойчивости к износу уступают им. Зато они легче, компактнее, имеют значительно меньшее сопротивление качению за счет обгонной муфты, обеспечивают высокий крутящий момент и экономно потребляют электроэнергию.

Дополнительным отличием редукторных моделей являются их скоростные параметры. Стандартные наборы ограничивают скоростью не более 30–40 км/ч.

На больших скоростях срывается смазка с шестеренок планетарного редуктора, увеличивается износ и сокращается ресурс.

Если вам не нужны большие скоростные показатели и при этом важно не утяжелить велосипед, компактный редукторный мотор станет оптимальным выбором.

Какое мотор-колесо вам больше подходит?

Если вы еще не определились с выбором подходящего вам типа мотор-колеса, ответьте на следующие вопросы:

  • По какому рельефу вы планируете кататься? Для комфортной езды по холмистой местности выбирайте мотор с редукторным приводом, мощностью не менее 500 Вт.
  • Какую скорость хотите развивать? Для велопрогулок со скоростью 25–30 км/ч подойдет редукторный мотор мощностью 250–350 Вт, а для скоростной езды – более мощные модели с прямым приводом.
  • Принципиальна ли для вас разница в весе электродвигателей? Прямоприводные моторы тяжелее редукторных, в моделях одинаковой мощности эта разница может доходить до двух раз.

Лучшие мотор-колеса для велосипедов в широком ассортименте представлены в каталоге интернет-магазина ВольтБайкс. При затруднениях с выбором подходящей модели электродвигателя вы всегда можете проконсультироваться с нашими специалистами.

Также предлагаем вашему вниманию материал о том, в каком диапазоне температур работают литиевые аккумуляторы.

  • 10 апреля 2017 г.
  • 1074 просмотра
  • ч, км, колесо, велосипеда, 30 км/ч, Вт, 500 Вт, с редукторным, 80 км/ч, скоростной, км/ч, мотор колесо, торможения, рекуперативного, аккумуляторы, литиевые, ВольтБайкс, электровелосипеда, рамы, мотор, переднее, мощности, заднее, мотор-колеса, для электровелосипеда, мощность, литиевые аккумуляторы, с приводом, велосипед, технические характеристики, мотор-колесо, переднее мотор-колесо, заднее мотор-колесо, контроллер, Мотор-колесо для велосипеда

Преимущества и недостатки разных типов мотор-колёс для электровелосипедов

Что такое мотор-колесо для велосипеда и как его выбрать

Электродвигатели для велосипедов можно разделить на 2 основные группы:

1. Подвесные, или наружные двигатели.

Преимущества: Самый недорогой тип электропривода ТМ «Volta bikes» для электровелосипеда. В одном корпусе с коллекторным электродвигателем обычно размещается редуктор, понижающий обороты.

За счёт этого, при небольшой потребляемой мощности электромотор развивает крутящий момент, сопоставимый с более мощными безредукторными мотор-колёсами, что удовлетворяет все разумные ожидания от вспомогательного двигателя для велосипеда.
Недостатки: более сложная установка на велосипед, износ щёток.


В продаже имеется универсальный кронштейн, однако в некоторых случаях требуется его доработка или изготовление индивидуального крепления. Также требуется замена штатной звёздочки на ведущем колесе — на специальную двойную звёздочку, часто вместе со втулкой.

Теоретически, надёжность, — за счёт применения редуктора и щёток в двигателе – немного ниже, чем у безредукторных мотор-колёс. Практически, процент отказов очень мал, – ломаются не чаще, чем другие типы привода, но требуют немного больше внимания.

Максимальная скорость у электровелосипеда с таким электроприводом, в зависимости от диаметра колёс, в среднем будет составлять 20-25 км/час.
Расстояние максимального пробега будет зависеть только от ёмкости применяемых аккумуляторов.

Рекомендуем для установки в качестве недорогого варианта переоборудования любых велосипедов, если владельца устраивает максимальная скорость 20-25 км/час.

2. Мотор колёса, или встроенные двигатели. Мотор-колёса, в свою очередь, делятся на два основных подвида: редукторные и с прямым приводом.

Мотор колёса с прямым приводом, они же безщёточные.

Мощность безредукторных мотор-колёс ТМ «Volta bikes» для электровелосипедов, не случайно начинается с 500 ватт. Более слабые мотор-колёса с прямым приводом, любого производителя, ввиду особенности своей конструкции, просто не обеспечили бы хороший старт и ускорение из-за своего небольшого крутящего момента. Но есть у этого типа мотор-колёс и серьёзные

Преимущества: — Способность обеспечивать более высокую максимальную скорость, например, при мощности 500 ватт – до 45 км/час — Более простая и надёжная конструкция, с минимум изнашиваемых узлов.

— Высокий КПД

К недостаткам следует отнести: — небольшой крутящий момент (на единицу мощности) — большой размер мотор-колеса

— больший вес, (по сравнению с редукторными моделями).

Совет

У этого типа мотор-колёс ТМ «Volta bikes»,- самая высокая конструкционная надёжность. В них нечему выходить из строя, кроме подшипников якоря и управляющих датчиков, расположенных в пазах обмотки. При правильной эксплуатации работают без поломок много лет.

Рекомендуем устанавливать этот вид мотор-колёс в том случае, если наиболее важным параметром для Вас является максимальная скорость, а вес электровелосипеда и аккумуляторов имеют второстепенное значение. Дело в том, что для таких мотор-колёс необходимо подбирать хорошие тяговые гелевые аккумуляторы с ёмкостью не менее 12 ампер часов.

Тогда величина потребляемого мотором тока будет соответствовать возможностям аккумуляторов. 12- амперные аккумуляторы обеспечат пробег в 30 – 50 км и максимальную скорость до 45 км/час. Вес одного «правильного» аккумулятора должен быть около 4.3-4.4кг.

Всё, что весит меньше, — какую бы этикетку не нарисовали снаружи, — это батарейки, и не годятся для такой мощности мотор-колеса. Они не обеспечат большого расстояния пробега, а из-за большого тока разряда выйдут из строя за один сезон регулярной эксплуатации.

Если вы хотите, помимо хорошей скорости, обеспечить и отличную динамику, , лучше выбирайте мотор-колесо мощностью 600 ватт. , тем более, что по весу оно почти не отличается от 500- ваттного. Редукторные мотор-колёса.

На заводских моделях электровелосипедов, чаще всего применяются именно редукторные мотор-колёса мощностью 200-350 ватт.

Чтобы убедиться в этом, достаточно- посмотреть фотографии к статьям о разработках концептуальных электровелосипедов ведущими фирмами мира, размещённые в разделе статей «новости электротранспорта».

Вы увидите, что абсолютно ВСЕ модели, — снабжены миниатюрными редукторными мотор-колёсами с мощностью около 250 ватт. Это сделано не зря.

Электродвигатель с планетарным редуктором, встраиваемый во втулку переднего либо заднего колеса, имеет следующие преимущества по сравнению с безредукторным: — больший крутящий момент (тягу), чем даже более мощные мотор-колёса с прямым приводом. — меньшие размеры — меньший вес привода

— экономичное потребление электроэнергии.

Обратите внимание

Планетарные передачи в наше время достигли настолько высокой точности изготовления и надёжности, что их применяют даже в авиадвигателях.

Большинство потенциальных покупателей просто не знают об этом, и при подборе мотор-колеса для переоборудования электровелосипеда, смотрят на потребляемую мотором мощность, не учитывая величину крутящего момента.

Приведу простой пример: как вы думаете, у какого транспортного средства мощность больше – у трактора «Беларусь», или у автомобиля «Жигули»? Если думаете, что у трактора, то глубоко ошибаетесь – по максимальной мощности двигателя, трактор немного слабее Вазовской «десятки» .

Только тяга тракторного дизеля, в сочетании с короткими передачами и большими колёсами, позволяют ему тянуть тяжёлый прицеп по бездорожью, а Жигули, — даже сами там не проедут. Но если вы опаздываете в аэропорт, то вряд ли в качестве такси возьмёте трактор, скорее – Жигули.

Примерно так же и с мотор-колёсами: для достижения хорошей динамики и скорости — 25 км/час, установленной законодательно для электровелосипедов во многих странах мира, достаточно редукторного мотор-колеса на 250 ватт, а уж если есть целых 350 ватт мощности, то этого хватит с головой на все случаи жизни, кроме покорения Эвереста. Если Вы считаете, что скорость 25 км/час унижает Ваше реноме гонщика, лучше купите себе мотоцикл.
Вообще, прежде, чем покупать мощное мотор-колесо, советуем установить на свой велосипед велокомпьютер, разогнать велосипед до 25 км/час и убедиться, что этой скорости более чем достаточно для велосипеда.

Недостатки редукторных колёс: — КПД немного ниже, по сравнению с безщёточными двигателями из-за потерь энергии в редукторе

— более сложная конструкция и поэтому, потенциально надёжность должна быть ниже, чем у мотор-колёс с прямым приводом. Однако, на практике, редукторные колёса ТМ «Volta bikes» имеют большой ресурс и выходят из строя очень редко.

— Этот тип мотор-колеса можно рекомендовать всем без исключения, при условии, что Вам не требуется скорость более 25 км/час.

Теперь на основании достоверной информации Вы можете сделать правильный выбор, чего мы Вам и желаем!

Читайте так же:
Установка набора на электровелосипед
Виды мотор-колес для электровелосипеда
Мотор-Колесо Шкондина
Мотор-колесо Смирнова
Мотор-колесо Дуюнова

Мотор-колесо для велосипеда, устройство, принцип работы, эффективность использования :

Что такое мотор-колесо для велосипеда и как его выбрать

Оборудованный электроприводом велосипед – очень удобный транспорт для пожилых людей и молодежи. Он позволяет, не прилагая излишних усилий? перемещаться на большие расстояния и легко подниматься на горку.

Электровелосипед – прекрасный вариант для любителей отдыха на природе, охотников, рыбаков или грибников.

На велосипеде с электроприводом будет с удовольствием кататься и молодежь.

Мотор-колесо для велосипеда позволяет экономить значительные средства на покупке топлива и силы при переезде на большие расстояния.

Как превратить обычный велосипед в электротранспорт?

Педальный велосипед можно легко превратить в электротранспорт при помощи установки минимального комплекта деталей.

После модернизации велосипед сможет со скоростью скутера проезжать до 30 км или в режиме дополнения к прокручиванию педалей – 50 км.

Мотор-колесо для велосипеда является обычным велосипедным колесом, в широкой втулке которого размешен электродвигатель.

Важно

Оборудование работает от аккумуляторов. Те могут размещаться в специальных держателях на раме, багажнике или под седлом.

Комплект мотор-колесо для велосипеда позволяет сравнительно легко переоборудовать педальный транспорт в электрический. Из статьи вы узнаете, какие возможности это дает.

В комплект поставки входят:

  • мотор-колесо для велосипеда;
  • аккумулятор;
  • контроллер;
  • ручка газа с индикаторами;
  • провода для подключения оборудования.

Экономическая выгода

Хотите значительно усилить функционал обычного велосипеда с минимальными затратами? Купите мотор-колесо для велосипеда, цена покупки оправдана простотой и удобством использования.

Стоимость переоборудования намного дешевле приобретения нового велосипеда с электроприводом. Увлекаться слишком дешевыми комплектациями не стоит.

Внимательно ознакомитесь с характеристиками различных моделей и выбирайте оптимальные сочетания качества и цены.

Как правильно выбрать оборудование?

Мотор-колесо выбирают в зависимости от желаемой скорости перемещения и мощности.

Обязательно поинтересуйтесь:

  • возможной скоростью езды (обычно она не превышает 45км/час);
  • максимальной дальностью поездки на одной зарядке аккумулятора (показатель зависит от типа аккумулятора и чаще всего не превышает 40 км);
  • мощностью аккумулятора (чаще всего 180-1000 Вт);

Большинство моторов-колесо укомплектованы ручкой газа, которая позволяет легко регулировать скорость езды.

Редукторное мотор-колесо для велосипеда рекомендуется установить в тех случаях, если планируется использование в качестве помощи при вращении педалей, а скорость перемещения на электродвигателе не должна превышать 25 км/ч.

Для перемещения со скоростью 30-32 км/ч устанавливают мотор колеса средней (250-350 Вт) мощности.

Для передвижения по пересеченной или горной местности на грузовых велосипедах или велорикшах со скоростью 32-35 км/ч лучше использовать мотор колеса редукторные большей (500 Вт) мощности.

Перечислим несколько важных особенностей такой конструкции.

Мотор-колеса редукторные не затрудняют прокручивание педалей.

Электродвигатель при отключении аккумулятора встроенной муфтой обратного хода может отсоединяться от оси колеса и вместе с ней не вращается.

Мощные ( 500-1500 Вт) прямо приводные мотор колеса позволяют перемещаться в режиме электроскутера со скоростью 30-50 км/ч и могут работать в режиме рекуперации.

На грузовой электровеломобиль лучше установить мощный электродвигатель (250 Вт до 2,2 кВт) постоянного тока. Это недорогое оборудование более надежно для перевозки грузов, чем мотор колесо.

Выгодная покупка

Одним из преимуществ мотор-колеса является возможность его установки на заднее и переднее колесо.

Переднее мотор-колесо для велосипеда после установки позволяет значительно повысить управляемость при перемещении по бездорожью или снегу. Какие еще преимущества есть у этой конструкции?

Мотор-колесо для велосипеда стоит купить по нескольким причинам:

  • экономятся значительные средства на покупке топлива;
  • появится возможность путешествовать на значительные расстояния, наслаждаясь тишиной (электродвигатель работает бесшумно) и окружающим ландшафтом;
  • для вождения электровелосипеда не нужно оформлять права.

Преимущества и недостатки редукторных двигателей

Редукторные двигатели мотор-колес с обгонной муфтой имеют и преимущества, и недостатки.

Преимущества:

  • весят до 3-х кг;
  • компактны;
  • стоят недорого в сравнении с прямоприводными электродвигателями двигателями и экономичнее их на 30 %;
  • обеспечивают движение велосипеда накатом;
  • имеют большой передаточный момент, это важно для перемещения по пересеченной местности.

Недостатки:

  • могут развивать скорость больше 30 км/ч;
  • наличие редуктора немного снижает их ресурс.

Преимущества прямоприводных двигателей для мотор колес

Прямямоприводные двигатели также имеют определенные достоинства и недостатки.

Преимущества:

  • работая от аккумулятора 48 В, они могут перемещаться развивать скорость до 45 км/ч;
  • ресурс работы большой.

Недостатки:

  • большой вес (6 кг);
  • внушительные габариты;
  • большая стоимость;
  • расходуют на 30% больше аккумуляторной энергии в сравнении с редукторными.

Стоит ли опасаться разрядки аккумулятора в пути?

Опасаться внезапной разрядки аккумуляторов не стоит. В любой момент вы можете подзарядить его, перейдя в режим поездки с прокручиванием педалей.

А что вы сможете сделать, если топливо закончится в скутере или мопеде? Вам придется его катить. С электровелосипедом же не страшна подобная неприятность.

После непродолжительной поездки с прокручиванием педалей вы сможете зарядить аккумулятор на ходу и снова перейдете в электрорежим.

Если велосипед является незаменимым транспортом в вашей повседневной жизни, стоит его усовершенствовать. Установите мотор-колесо для велосипеда. Цена (от 14 тыс. рублей) оправдана значительным расширением возможностей удобного в использовании транспорта.

Какое мотор-колесо лучше, с прямым приводом или редукторное?

Что такое мотор-колесо для велосипеда и как его выбрать

  Нас очень часто спрашивают, какое мотор-колесо лучше, редукторное или с прямым приводом. Однозначного ответа мы не дадим, так как у каждого из этих двух типов мотора есть свои преимущества и недостатки. Для кого-то важным покажется одно, для кого-то другое.

Чтобы сэкономить ваше время — напишем краткую выдержку:

  • Если вам нужна скорость выше 30 км/ч, то вам нужно мотор-колесо с прямым приводом, мощностью 500 Вт и более, но при этом готовьтесь к тому, что выключенный мотор будет оказывать небольшое сопротивление при езде, а если захотите уверенный подъем в гору, то мощность должна быть 1500 Вт и более.
  • Если вас устроит скорость до 30 км/ч, то вам подойдет редукторное мотор-колесо 350 Вт, при этом вы получите уверенный подъем в гору, отсутствие сопротивления при езде с выключенным двигателем, а также малый вес и габариты мотора. Если вас это устроит, то минусы редукторного мотора уже несущественны.
  • Оба мотор-колеса безщеточные.

  Редукторное мотор-колесо 250-350 Вт.

  Для начала вкратце расскажем что такое редуктор и зачем его устанавливают в мотор электровелосипеда. Редуктор — это устройство, которое увеличивает крутящий момент мотор-колеса, но при этом снижает максимальную скорость движения до 30 км/ч.

То есть заезжать на горку будет легко, но на прямой дороге скорость будет невелика. Это то же самое, как ехать на автомобиле на первой-второй передаче. У мотор-колеса с прямым приводом такой же крутящий момент будет доступен при мощности 1500 Вт.

  Редуктор состоит из планетарной передачи с тремя пластиковыми шестернями внутри. Срок службы этих шестеренок зависит от режима эксплуатации и в среднем составляет 6-9 тыс.км. Замена шестеренок — дело несложное, занимает 1-2 часа, а их стоимость можно узнать здесь. Есть модификации со стальными шестернями, но это редкость, так как такие моторы довольно шумные.

Совет

  У редукторных мотор-колес отсутствует сопротивление при езде с выключенным мотором. Иначе говоря, если у вас сядет аккумулятор, то вы сможете ехать как на обычном велосипеде.

Хороший накат обеспечивается наличием обгонной муфты, которая механически отсоединяет мотор от колеса, её можно сравнить с трещоткой на заднем колесе велосипеда — когда вам нужно, вы начинаете крутить педали и передавать крутящий момент на колесо, но колесо не может обратно передать свой крутящий момент на педали. Обратная сторона этого преимущества — невозможность рекуперации, то есть вы не сможете тормозить двигателем и заряжать батареи.

  Следующая отличительная черта редукторного мотор-колеса — это компактность и малый вес. Многие даже не будут подозревать, что у вас электровелосипед, так как мотор в колесе будет чуть-чуть больше в диаметре чем втулка. Это опять-таки объясняется наличием редуктора внутри.

  Большинство редукторных мотор-колес обладают максимальной мощностью 350 Вт, чуть реже 500 ватт, но не более. Это является относительно отрицательной стороной такого типа мотор-колес, так как далеко не всем нужны более мощные моторы.

  Также стоит отметить низкий уровень шума у редукторных мотор-колес, они практически бесшумные. Не сказать что прямой привод шумит, но все-таки он немного громче работает, чем редукторное мотор-колесо.

  Ну и напоследок про цену… Редукторное мотор-колесо стоит дешевле чем мотор-колесо с прямым приводом.

Мотор-колесо с прямым приводом (безредукторное)

  У такой конструкции есть две основные части — ротор и статор. Ротор — это ось колеса с обмотками, она неподвижна и жестко закреплена к раме велосипеда.

Статор — это втулка колеса с мощными постоянными магнитами, к которой закреплены спицы и обод, она подвижна. Такая конструкция крайне надежна и проста, так как в ней нет трущихся частей, кроме подшипников.

Это классическая схема трехфазного двигателя переменного тока, только в ней статор вращается вокруг ротора.

Преимущества такого мотор-колеса:

  • Надежность и простота конструкции
  • Возможность тормозить двигателем (рекуперация)
  • Большая мощность до 5000 вт
  • Скорость передвижения до 100 км/ч
  • КПД выше за счет отсутствия редуктора

Недостатки:

  • Небольшое сопротивление при езде с выключенным мотором. То есть если у вас сядет аккумулятор, то крутить педали будет чуть-чуть тяжелее, чем на таком же велосипеде без мотора. Это сопротивление сравнимо с легким встречным ветерком.
  • Большие габариты и вес мотора
  • Мотор-колесо с прямым приводом дороже редукторного при одинаковой мощности.

Итог: если вам нужна хорошая скорость от 30 км/ч — выбирайте прямой привод. В остальных случаях стоит отдать предпочтение редукторному мотор-колесу.

Категории

21.08.2018

  Нас очень часто спрашивают, какое мотор-колесо лучше, редукторное или с прямым приводом. Однозначного ответа мы не дадим, так как у каждого из этих двух типов мотора есть свои преимущества и недостатки. Для кого-то важным покажется одно, для кого-то другое.

Подробнее…15.08.2018

  В этой статье будет рассказано о том, как сделать электровелосипед своими руками из обычного велосипеда.

Подробнее…08.08.2018

  Дмитрий Дуюнов – российский изобретатель асинхронного мотор-колеса, в котором вместо пояса сильных редкоземельных магнитов, как в классических электродвигателях, используется широкое кольцо из медной обмотки. Мощность уже имеющегося прототипа около 2,5 кВт при крутящем моменте в 200Нм. 

Подробнее…

ЭЛЕКТРО-ФЭТБАЙКИ

Электровелосипед с огромными колесами. Король бездорожья! 

Типы электродвигателей для электровелосипедов

Что такое мотор-колесо для велосипеда и как его выбрать

В производстве электровелосипедов наибольшее распространение получили двигатели типа мотор-колесо. Более 95% электровелосипедов изготавливаемых в заводских условиях используют именно такие двигатели. Это связано с их высокой надежностью, небольшим весом и достаточно хорошей экономичностью.

Собственно электродвигатели мотор-колеса расположены прямо во втулке колеса, в связи, с чем трансмиссия электровелосипеда реализуется предельно просто и ее надежность определяется в основном надежностью применяемых в двигателях подшипников.

Конечно, прежде, чем купить двигатель для велосипеда стоит разобраться в том, какие типы электродвигателей для велосипедов существуют и чем они различаются.

Обратите внимание

Двигатели мотор-колеса являются бесконтактными и не имеют электрических щеток, как обычные двигатели постоянного тока. Сами электродвигатели относятся к классу вентильных двигателей.

Работа двигателя основана на взаимодействии сильных магнитов из редкоземельных металлов расположенных на роторе, с вращающимся магнитным полем статора, которое управляется контроллером путем коммутации  его обмоток.

Электродвигатели для велосипедов разделяются на два класса:

двигатели со встроенными планетарным редуктором и обгонной муфтой
двигатели прямого привода

 
Мотор-колесо с редукторным двигателем

Мотор-колесо с двигателем прямого привода

 
Устройство редукторного двигателя

Устройство двигателя прямого привода

  • малая масса и габариты;
  • большой вращающий момент;
  • среднне потребление энергии 11 Вт/час/км;
  • отличный накат велосипеда с выключенным двигателем;
  • скорость велосипеда до 30-35 км/час;
  • рекуперация невозможна.
  • довольно большие габариты и масса;
  • малый вращающий момент на низких оборотах;
  • среднне потребление энергии 16 Вт/час/км;
  • плохой накат велосипеда с выключенным двигателем;
  • скорость велосипеда до 60 км/час;
  • возможна рекуперация.

В 95-98% электровелосипедах изготавливаемых в заводских условиях применяются редукторные двигатели с обгонной муфтой.
Редуктроный двигатель обладает большим крутящим моментом при отностительно небольшой мощности за счет наличия в конструкции планетарного редуктора большой надежности в которм солнечная шестерня металлическая а сателлиты выполнены из композитных материалов.

Веских причин для преимущественного применения редукторных двигателей несколько:

  • максимальный пробег на одной зарядке аккумулятора. Двигатели с внутренним планетарным редуктором на 30% экономичнее по расходу энергии аккумуляторной батареи, в сравнении с двигателями прямого привода;
  • малый вес и габариты редукторного двигателя, в сравнении с двигателем прямого привода. И вес и габариты редукторного двигателя примерно в два раза меньше чем у двигателей прямого привода;
  • вращающий момент редукторных двигателей значительно больше чем у двигателей прямого привода той же мощности. Это позволяет преодолевать подъемы до 12 градусов. А современнные двухскоростные редукторные двигатели с автоматическим переключением передач, позволяют преодолевать на велосипеде подъемы до 27 градусов.
  • необходимая энергоемкость (а значит вес и стоимость) аккумуляторной батареи при использовании редукторного двигателя меньше на 30% для сравнимых дистанций пробега;
  • велосипед с редукторным двигателем имеет значительно более легкий ход с выключенным двигателем, за счет наличия в двигателе обгонной муфты.
  • надежность редукторных двигателей за счет хорошо налаженного производства и высокой серийности не хуже чем у двигателей прямого привода. Практически большая часть серийных моделей электровелосипедов оснащается редуктроными двигателями из-за их малого веса и эконовмичного расходования энергии аккумуляторной батареи.

Что касается рекуперации, о которой очень часто спрашивают:Рекуперация в принципе возможна при применении на электровелосипеде двигателя прямого привода. Однако на практике, рекуперация на электровелосипеде представляется весьма сомнительной затеей. По опыту эксплуатации удается экономить не более (3 — 5)% заряда аккумуляторов даже при движении в холмистой местности.

Заряжать аккумулятор, двигаясь за счет педалирования, вообще нереальная задача. Даже ехать на велосипеде с отключенным двигателем прямого привода довольно тяжело. Двигатели прямого привода тормозят вращение колеса т.к. у них отсутствует обгонная муфта.

  К тому же, если принять во внимание, что редукторный двигатель на 30% экономичнее по расходу энергии запасенной в аккумуляторе чем двигатель прямого привода, и в два раза легче, то выбор становится очевидным в пользу редукторных двигателей. Практически все серийно выпускаемые велосипеды оснащены редукторными двигателями.

Редукторный двигатель сэкономит Вам гораздо больше энергии запасенной в аккумуляторе, чем можно ее вернуть с помощью двигателя прямого привода. Так что рекуперация энергии на электровелосипеде это разговор ни о чем.

У двигателей прямого привода есть только одно преимущество — скорость. Если ориентироваться на скорость порядка 50-60 км/час, то в этом случае требуется досаточно мощный двигатель прямого привода (примерно 1000 Вт) и емкая, а значит достаточно тяжелая аккумуляторная батарея.

Для надежной эксплуатации велосипеда с таким двигателем нужна аккумуляторная батарея c рабочим напряжением 48V и емкостью не менее 20 А/час. Вес двигателя 1000 Вт около 6,5 кг. Вес литиевого аккумулятора (LNCM) составляет около 7 кг, а литий-железо-фосфатного (LiFePo4) около 9 кг.

Вся конструкция становится ощутимо тяжелой. Получается уже не велосипед в привычном понимании, а скорее скутер. Использхование батареи меньшей емкости нецелесообразно, т.к.

Важно

номинальный разрядный ток для всех типов батарей, при котором гарантируется заявленная долговечность батареи не должен превышать 1С, т.е номинальный разрядный ток равен емкости батареи.

 При переделке велосипедов в электровелосипеды используются и подвесные двигатели. Подвесные двигатели имеют различные конструкции и могут устанавливаться вблизи каретки велосипеда или вблизи заднего колеса. Привод осуществляется через основную цепь, либо через дополнительную. Вот несколько примеров выполнения таких трансмиссий:

Самодельный электровелосипед с двигателем (привод на заднее колесо с помощью навесного редукторного двигателя). Трансмиссия не расчитана на использование электровелосипеда в режиме скутера. Электродвигатель используется только в режиме помощи.

 Привод навесеым редукторным двигателем на заднее колесо через втулку заднего колеса с дополнительной звездочкой. Трансмиссия предусматривает  использование электровелосипеда в режиме скутера и в режиме помощи.

Привод навесеым редукторным двигателем расположенным возле каретки через дополнительные цепь и ведующую цвездочку.

Привод навесеым редукторным двигателем расположенным возле каретки через основную цепь.

Привод электровелосипедов BOSH с навесным электродвигателем

Однако мотор-колесо в настоящий момент является основным двигателем для электровелосипедов, ввиду явных преимуществ перед всеми остальными типами трансмиссий.

Мотор-колесо — это встроенный в колесо электродвигатель, который имеет неоспоримые преимущества перед навесными электродвигателями:

  • мотор-колесу не нужна дополнительная трансмиссия. Это и двигатель и трансмиссия одновременно;
  • у мотор-колеса минимум истирающихся деталей, да и те защищены практически полностью от попадания пыли и воды. Это очень надежная электрическая машина;
  • используя мотор-колесо, любой человек способен поставить свой велосипед на электротягу. При использовании навесных двигателей все оказывается гораздо труднее.

Выбрать и купить электродвигатель для велосипеда вы можете на нашем сайте:

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector